Motoryzacja w PRL. Żuk z Lublina podbił serca Polaków
Ten niezwykły dostawczak powstawał w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie przez niemal 40 lat. Przez ten czas wyprodukowano aż 587,5 tysiąca egzemplarzy! Żuk przez długie lata był nieodłącznym elementem krajobrazu polskich miast i wsi – pomagał w handlu, budownictwie, służbach komunalnych, a nawet… w straży pożarnej.
Żuk, legendarny dostawczak z Lublina
Dlaczego produkcja kultowego Żuka musiała zostać zakończona? Decydujące okazały się zmiany na rynku i przestarzała konstrukcja auta – sięgająca jeszcze lat 50. Po transformacji ustrojowej polskie firmy i instytucje coraz częściej wybierały nowoczesne auta zachodnich producentów, a Żuk – choć niezawodny i łatwy w naprawie – nie był już w stanie z nimi konkurować.
Historia Żuka zaczęła się pod koniec lat 50., kiedy to powstał pomysł stworzenia lekkiego samochodu dostawczego dla rozwijającej się gospodarki. W 1959 roku ruszyła seryjna produkcja modelu, który szybko podbił serca użytkowników swoją prostotą, funkcjonalnością i łatwością naprawy.
Żuk imponował też różnorodnością – powstało aż 20 wersji tego auta! Od klasycznej skrzyni ładunkowej, przez furgon, chłodnię, minibus, aż po wóz strażacki. Przez lata samochód był modernizowany – zmieniano silniki, ulepszano wyposażenie, ale charakterystyczna sylwetka i prostota pozostały niezmienne.
Trzech mężczyzn próbuje okraść paczkomat. Zostają z niczym
Na przyjęciu podano pączki. Goście trafili do szpitala. 29 osób nie żyje
Zadała dziadkowi i jego koledze kilkadziesiąt ciosów nożem
/20
PAP/CAF Mirosław Trembecki ; Rutowska Grażyna/ Siemaszko Zbyszko / NAC
Ostatni Żuk zjechał z taśmy produkcyjnej fabryki w Lublinie dokładnie 28 lat temu.
/20
CAF Mirosław Trembecki / PAP
Ostatni Żuk zjechał z taśmy produkcyjnej fabryki w Lublinie dokładnie 28 lat temu.
